Nya anläggningsbilen Volvo VNX är helt och hållet utformad för den nordamerikanska marknaden, men under huven och bakom ratten finns teknik som vi sedan tidigare känner väl här i Europa. Den största dragbilen erbjuder också en boyta som skulle göra de flesta avundsjuka på den här sidan om Atlanten.
Nya Volvo VNX riktar sig till segmentet för specialfordon, där lastbilar utvecklas och byggs för krävande och tunga transportuppdrag inom bland annat bygg- och anläggning, infrastruktur, jordbruk och tunga vägtransporter.
– Detta är en ny sida av Volvo Lastvagnar i Nordamerika. Volvo VNX är den tuffaste, säkraste, mest uppkopplade och kraftfullaste lastbilen för specialuppdrag som vi någonsin har byggt. Den är utvecklad specifikt för den nordamerikanska marknaden och för de mest krävande uppdragen och markerar ett stort framsteg för Volvo inom detta marknadssegment, säger Peter Voorhoeve, vd för Volvo Lastvagnar i Nordamerika.
VNX är en lastbil vi aldrig kommer kunna se på svenska vägar. men mycket av tekniken är dock välkänd här hemma, med D13-motorn och Volvo Dynamic Steering som viktiga lösningar.
Den nordamerikanska D13-motorn utvecklar upp till 540 hästkrafter med ett vridmoment på 2.600 Newtonmeter. Motorn uppfyller de amerikanska utsläppskraven EPA 2027 och har en motorbroms med en angiven effekt på upp till 630 hästkrafter.
Standardväxellådan är I-Shift for Heavy Duty, en förstärkt version utformad för krävande körning och höga tågvikter. Den är i standardutförande 12-växlad, medan versioner med 13 eller 14 växlar och krypväxel finns som tillval.
”Volvo VNX är den tuffaste, säkraste, mest uppkopplade och kraftfullaste lastbilen vi någonsin byggt”
Både D13-motorfamiljen och I-Shift används även i Volvos lastbilar för andra marknader som Europa och Sydamerika. Detsamma gäller den aktiva servostyrningen, Volvo Dynamic Steering, som minskar styrkrafter och absorberar stötar från ojämna underlag. Enligt Volvo är specifikationerna doch anpassade för de olika marknaderna.
VNX finns i tre hyttvarianter: 300 med daghytt, 440 med sovhytt och 640 med den största bodelen. Den senare finns endast som dragbil och visar tydligt den amerikanska synen på livet på vägen. Dessutom räknas inte dragbilen in i totallängden på fordonet, vilket gör det möjligt med extra stora bodel i de amerikanska dragbilarna.
VNX kan även utrustas med justerbar säng och kunden kan dessutom välja mellan tre fasthetsnivåer. De övre sängen kan användas för extra förvaring. En garderob bakom förararsätet, mörkläggningsgardiner och persienner bidrar till att göra hytten till mer än bara en arbetsplats.
Nya Volvo VNX är Volvos mest uppkopplade lastbil för tunga specialtransporter hittills. Den är utrustad med en fabriksmonterad 4G-telematikenhet som möjliggör fjärrdiagnostik; systemet övervakar lastbilen dygnet runt och varnar för potentiella problem innan de leder till driftstopp. Fjärrprogrammering gör det möjligt att utföra mjukvaru- och parameteruppdateringar trådlöst, vilket gör att lastbilarna kan fortsätta rulla istället för att bli stående på verkstaden.
Säljstarten för nya Volvo VNX kommer att tillkännages senare i år.
Här kan du läsa fler nyheter inom lastbilar
© Anläggningsvärlden 2026
info@anlaggningsvärlden.se
