Spanien och Marocko vill bygga en 4 mil lång järnvägstunnel under Gibraltarsundet. Nu vänder de sig till Statens vegvesen (Norska Trafikverket) och E39 Rogfast, som är en planerad tunnel under havet norr om Stavanger, när de planerar vad som ska bli världens djupaste undervattenstunnel.
– Vecka 43 satt den högsta ledningen för den marockanska SNED och den spanska SECEGSA på byggriggen för projektet norr om Stavanger. Även den marockanska ambassadören i Norge deltog.
På projektledaren Kjell Håvard Belsviks och projektledaren Anne Merete Giljes schema stod planering och byggnation av världens längsta och djupaste undervattensvägtunnel.
Gibraltarprojektet bad om att få komma till Stavanger. Rogfast anser att detta är det tunnelprojekt under uppbyggnad som har störst överföringsvärde till Gibraltartunneln.
Det är bara 15 kilometer mellan Spanien och Marocko som Gibraltarsundet är som smalast. Krävande geologi och havsdjup gör att den 40 kilometer långa tågtunneln planeras lite längre västerut. 28 kilometer kommer att gå under vattnet. Som djupast kommer den att gå 400–450 meter under havsnivån.
Två enorma ventilationstorn ute på Kvitsøy ska säkerställa god ventilation för den 27 kilometer långa vägtunneln under Boknafjorden. Detta är inte ett alternativ mellan Spanien och Marocko. Det är därför man arbetar med en tvåspårig järnvägstunnel.
Det har länge talats om att sammankoppla Europa och Afrika vid Gibraltar. År 2023 återupptog de två staterna tunnelsamarbetet efter flera års stillestånd. Planeringen finansieras av transportministerierna i Marocko och Spanien. Den har också fått EU-finansiering.
”Vi delar gärna med oss av vår expertis inom tunnelbyggnation. Det är där vi är bra”
Direktören Jose Luis Goberna för spanska SECEGSA säger att geologin är den största utmaningen i projektet.
– Berget är av varierande kvalitet. Tunneln kommer att gå genom två geologiska plattor mellan Afrika och Europa. Det kan lösas. Man har ett enklare jobb här i Västnorge, även om det är tillräckligt krävande, säger Goberna.
Undersökningar av berget under sundet har utförts med både seismik och borrning. Gibraltartunneln har också tidigare samarbetat med Norges geotekniska institut.
– Bra att du delar med dig. Marockos ambassadör i Norge, Nabila Freidji, är imponerad av projektets organisation och arbetet nere i tunneln.
– Det är fantastiskt att Statens vegvesen delar med sig av sin tunnelexpertis, säger ambassadören.
Många skulle vilja besöka Rogfast för att få information om den undervattenstunneln. De två statligt ägda företagen är två av många grupper från Norge och utlandet som har besökt projektet. Det har också funnits gäster från Kanada, Serbien, Frankrike, Tyskland och USA. I november kommer en delegation från Japan.
Det finns också ett stort politiskt och professionellt intresse i Norge. Dessutom finns det naturligtvis ett stort lokalt intresse i Stavanger.
Utvecklingsdirektör Kjell Inge Davik säger att det är spännande att intresset för Rogfast är så stort, även internationellt. ”Det finns historiska dimensioner när Spanien och Marocko vill sammankoppla två kontinenter över Medelhavet. Vi delar gärna med oss av vår expertis inom tunnelbyggnation. Det är där vi är bra”, säger han avslutningsvis.
Här kan du läsa fler nyheter inom infrastruktur
© Anläggningsvärlden 2025
info@anlaggningsvarlden.se
