Regeringen har beslutat om den nationella planen för transportinfrastrukturen 2026–2037. Med en ekonomisk ram på cirka 100 miljarder kronor per år innebär planen en av de största satsningarna någonsin på Sveriges transportinfrastruktur.
Planen prioriterar ett förstärkt underhåll och åtgärder med hög samhällsnytta. De 27 nya objekt som Trafikverket föreslog ingår i planen, samtidigt som projekt som inte bedöms uppfylla kraven har omprövats för att frigöra resurser till mer effektiva åtgärder. Planen ger goda förutsättningar att stärka transportsystemets funktion, hantera eftersatt underhåll och genomföra nödvändiga moderniseringar.
– Vi har förberett oss och är redo. Nu höjer vi tempot i järnvägsunderhållet och genomför en omfattande upprustning av vägarna, säger Roberto Maiorana, Trafikverkets generaldirektör.
Det eftersatta vägunderhållet ska vara åtgärdat till 2037, och grunden läggs för att vara i kapp med järnvägsunderhållet till 2050. Takten ökar även i införandet av bärighetsklass 4, som gör att vägarna klarar tyngre fordon, samt i införandet av det nya signalsystemet ERTMS på järnvägen. Planen förbättrar också förutsättningarna för sjöfarten genom satsningar på farleder och slussar i bland annat Göteborg, Luleå, Mälaren, Trollhättan och Södertälje. Vidare möjliggörs åtgärder för ökad trafiksäkerhet, minskad miljöpåverkan och klimatanpassning av infrastrukturen.
”Nu höjer vi tempot i järnvägs-underhållet och genomför en omfattande upprustning av vägarna.”
– Vi kommer att genomföra viktiga väg- och järnvägsinvesteringar i hela landet, säger Ulrika Geeraedts, planeringsdirektör på Trafikverket.
– Planen innehåller både stora och små väg- och järnvägsinvesteringar. I norra Sverige ser vi flera satsningar på järnvägsstråken för att stärka Sveriges konkurrenskraft. I planen finns också åtgärder för att möta totalförsvarets behov genom att bland annat höja bärigheten på stamvägnätet så vägarna klarar tyngre fordon, säger Helena Eriksson, regional direktör.
I den nya Nationella planen finns även flera betydande satsningar på utbyggnader av transportsystemet i södra Sverige. Två objekt i Blekinge som regeringen gav beslut att byggstarta är utbyggnaden av E22 mellan Björketorp och Nättraby samt mötesspår och hastighetshöjning på Blekinge kustbana.
Västra regionen, med Västra Götaland och Halland, är Nordens främsta transport- och logistikregion, med en geografi som innehåller både storstad och glesbygd. Det ökade underhållet och investeringarna i väg, järnväg, sjöfart, innovation och digitalisering stärker näringslivets konkurrenskraft genom bättre transportmöjligheter och ökad tillgång till nya marknader och arbetskraft. Samtidigt ökar robustheten i infrastrukturen och stärker Sveriges motståndskraft.
– Det är positivt att nu ha fått ta del av regeringens slutliga besked som sammantaget ger oss möjlighet att fortsätta satsa på att förstärka väg, järnväg och sjöfart i västra Sverige, vilket gynnar såväl medborgare som näringsliv, säger Jörgen Einarsson, regional direktör.
Här kan du läsa fler nyheter inom infrastruktur
© Anläggningsvärlden 2026
info@anlaggningsvarlden.se
