Det internationella Fordonskonsultbolaget FEV har publicerat nya analysresultat om den ekonomiska effektiviteten hos elektrifierade kommersiella fordon som en del av ett internt forskningsprogram.
Utvärderingen av omfattande teknoekonomiska data visar: beroende på körcykeln kan den totala ägandekostnaden minskas med upp till 33 procent jämfört med konventionella diesellastbilar genom lastbilar med så kallad räckviddsförlängararkitektur (REEV/Hybrid BEV) – samtidigt som koldioxidutsläppen minskas avsevärt. Även i det mest ogynnsamma långdistansscenariot minskade den totala ägandekostnaden med cirka 14 procent.
Beräkningarna baseras på realistiska europeiska användningsprofiler med laddning över natten till industriella elpriser på cirka 19 cent per kilowattimme. I regioner med lägre elkostnader är fördelen motsvarande högre.
”Vår analys visar tydligt att räckviddsförlängaren gör ellastbilar omedelbart ekonomiskt och ekologiskt lönsamma”
En viktig fördel med REEV-arkitekturen är den minskade batteristorleken jämfört med rent batterielektriska långdistanslastbilar. Medan typiska elbilar kräver batterikapacitet på cirka 560 kWh, kan en REEV-lastbil klara sig med cirka 280 kWh. Även med långsammare växelströmsladdning vid 22 kW kan cirka 240 kWh laddas över natten – tillräckligt för att driva fordonet nästan helt elektriskt nästa dag. Således är en megawatt-laddningsinfrastruktur inte nödvändig för ekonomisk drift.
– Vår analys visar tydligt att räckviddsförlängaren gör ellastbilar omedelbart ekonomiskt och ekologiskt lönsamma – utan att man behöver vänta på en omfattande utbyggnad av högpresterande laddningsinfrastruktur. Det är just detta som är avgörande vid långväga transporter, säger Norbert W. Alt, operativ chef för FEV Group.
Den ekonomiska fördelen med räckviddsförlängararkitekturen beror på flera faktorer. Det mindre batteriet i en REEV-lastbil minskar fordonskostnader och vikt samtidigt som nyttolasten ökar. Dessutom möjliggör den höga andelen eldrift låga energikostnader, särskilt vid laddning på depåer på natten till industriella elpriser.
På grund av deras låga beroende av offentlig högpresterande laddningsinfrastruktur kan REEV-lastbilar sömlöst integreras i befintliga depåstrukturer.
Här kan du läsa fler nyheter inom hållbara transporter
© Anläggningsvärlden 2026
info@anlaggningsvarlden.se
