Förra året levererade Daimler Truck robusta finansiella koncernresultat inom sitt guidade intervall i en krävande affärsmiljö präglad av vikande nyckelmarknader. Trucks North America uppnådde stark total lönsamhet trots motvind med tullar och ett svagt efterfrågelandskap under hela året. Mercedes-Benz Trucks bidrog med solid lönsamhet driven av högre enhetsförsäljning i Europa och det accelererade implementeringen av effektivitetsåtgärderna i Cost Down Europe.
Trucks Asia levererade robusta resultat, stödda av positiv utveckling av enhetsförsäljningen i Indonesien och Mellanöstern. Daimler Buses rapporterade ett starkt resultat för fjärde kvartalet och tvåsiffrig lönsamhet för första gången någonsin. Financial Services levererade en förbättrad avkastning på eget kapital, stödd av fortsatt kostnadsdisciplin.
– Våra resultat för 2025 visar förbättrad operativ prestanda i en utmanande affärsmiljö, samtidigt som vi levererade på våra strategiska ambitioner: Vi är marknadsledande i Nordamerika och Europa inom medeltunga och tunga lastbilar, uppnådde tvåsiffrig lönsamhet hos Daimler Buses och uppnådde en betydande orderingång inom försvarsverksamheten. Vi genomför våra effektivitetsåtgärder före plan och är fast beslutna att driva omvandlingen av vår bransch och för våra kunder i rätt takt, säger Karin Rådström, vd och koncernchef för Daimler Truck.
Daimler Truck sålde 422.510 lastbilar och bussar världen över under 2025, 8 procent mindre jämfört med samma period föregående år (2024: 460.409 enheter). Enhetsförsäljningen av batterielektriska lastbilar och bussar ökade avsevärt med 67 procent till 6.726 (2024: 4.035) enheter. Industriverksamhetens intäkter minskade med 10 procent till 45,9 miljarder euro (2024: 50,7 miljarder euro). Justerat koncernens rörelseresultat (EBIT) minskade med 19 procent till 3.778 miljoner euro (2024: 4.667 miljoner euro). Justerad avkastning på försäljningen för industriverksamheten var 7,8 procent under 2025 (2024: 8,9 procent). Det fria kassaflödet för industriverksamheten uppgick till 1.824 miljoner euro under 2025 (2024: 3.152 miljoner euro), med en stark kassagenerering på 1.747 miljoner euro under fjärde kvartalet. Vinsten per aktie (EPS) uppgick till 2,56 euro (2024: 3,64 euro).
”Vi genomför våra effektivitetsåtgärder före plan och är fast beslutna att driva omvandlingen av vår bransch och för våra kunder i rätt takt”
Orderingången ökade med 2 procent under 2025 jämfört med föregående år till 425.458 enheter (2024: 417 131 enheter). Den positiva utvecklingen fortsatte under fjärde kvartalet 2025 då koncernens orderingång ökade avsevärt med 13 procent jämfört med fjärde kvartalet 2024, drivet av en positiv utveckling inom segmentet Mercedes-Benz Trucks och en återhämtning i Nordamerika.
– Vi levererade robusta finansiella resultat under 2025 med en justerad försäljningsavkastning på 7,8 % och en stark netto industriell likviditet på 7,7 miljarder euro. För 2026 är vi positionerade för operativa förbättringar tack vare högre volymer och effektivitetsvinster som kompenserar för väsentligt högre tulleffekter. Med en stigande ordermomentum förväntar vi oss att andra halvåret blir starkare än första halvåret, säger Eva Scherer, finansdirektör för Daimler Truck.
För räkenskapsåret 2026 förväntar sig Daimler Truck att marknaden för tunga lastbilar i Nordamerika (klass 8) kommer att ligga mellan 250.000 och 290.000 enheter (2025: 258.000 enheter). Marknaden för tunga lastbilar i EU30-regionen förväntas ligga mellan 290.000 och 330.000 enheter (2025: 296.000). För 2026 förväntar sig koncernen att försäljningen kommer att ligga mellan 330.000 och 360.000 enheter (2025: 315.000 enheter från kvarvarande verksamhet).
Utsikterna fortsätter att vara beroende av den makroekonomiska och geopolitiska utvecklingen, särskilt möjliga effekter från den amerikanska handelspolitiken. Daimler Truck antar att det nuvarande USMCA-ramverket kvarstår. Vägledningen inkluderar inte potentiella effekter från störningar i leveranskedjan eller negativa makroekonomiska effekter till följd av konflikten i Mellanöstern.
Här kan du läsa fler nyheter inom lastbilar
© Anläggningsvärlden 2026
info@anlaggningsvarlden.se
