Det är inte alltid rätt maskin ”finns på hyllan” hos Volvoåterförsäljaren Swecon. Då är kompetensen att hjälpa kunderna med specialanpassade lösningar helt avgörande. – Nils och Patrik på Swecon i Umeå är ett viktigt stöd för mig säger Andreas Esperi, som driver entreprenadföretaget Rälsgrävarn i Umeå.
Nils heter Nordwall i efternamn och arbetar som säljare på Swecon i Umeå. Patrik Johansson är servicetekniker på samma anläggning. De har båda spelat en viktig roll i Rälsgrävarns framgångar där företaget gått från noll till en omsättning på 56 miljoner kronor på tolv år.
– Nils är den jag har mest kontakt med. Han kan min verksamhet och har koll på vad jag behöver. Dessutom är han duktig på att svara i telefon, även på kvällar och helger, skrattar Andreas och fortsätter.
– Patrik på verkstaden gör alla anpassningar utom rälspåbyggnaden. Det kan vara allt från redskapsfästen och funktioner till extra hydraulik. Han vet vad han gör och när han är klar ser det fabriksbyggt ut.
Eftersom Rälsgrävarna har uppdrag på många olika platser runt om i landet är Swecons rikstäckande serviceorganisation viktig för företagets verksamhet.
– Ofta finns vi på konstiga ställen, långt ifrån större vägar. När en maskin behöver skruvas på, betyder snabb och bra service allt. Swecon funkar mycket bra, var jag än befinner mig i landet. Och naturligtvis har jag serviceavtal på alla mina Volvomaskiner, berättar Andreas Esperi.
”Jag såg att det var stor brist på spårbundna anläggnings-maskiner. Då bestämde jag mig för att starta eget”
Som exempel nämner han företagets spårgående Volvo EWR170E, utrustad med teleskopsticka, som arbetar i anslutning till Undersåker station mellan Järpen och Åre i Jämtland med Stefan Ahlström som maskinförare.
– Vi har ersatt gamla träslipers med betongslipers på en 600 meter lång sträcka. När det är klart ska jag till Storlien för kompletterande jobb på den upprustade Meråkersbanan till Trondheim, säger Stefan Ahlström.
Andreas Esperi arbetade knappt tio år som anställd maskinförare i Umeå. De sista tre åren var han uthyrd till Skanskas järnvägsavdelning och det var då han fick idén att starta eget.
– Jag såg att det var stor brist på spårbundna anläggningsmaskiner. Då bestämde jag mig för att starta eget och köpte en begagnad maskin som jag byggde om till spårgående. De var tolv år sedan och tre år senare började han anställa maskinister.
– Jag har försökt skynda långsamt, men visst har det gått fort, säger Andreas som under lågsäsong har ett tjugotal anställda och drygt det dubbla under sommarhalvåret.
Med expansionen har även den spårgående maskinparken växt. En Volvo EWR150E från 2018 har de senaste tre åren fått sällskap av två Volvo EWR170E, en Volvo ECR145E och en L70H hjullastare. Dessutom är det fler Volvomaskiner på gång till våren nästa år.
Det finns tankar med satsningen. Den planerade Norrbotniabanan, en ny kustnära järnväg mellan Umeå och Luleå, kan betyda mycket jobb under många år för Rälsgrävarn. – Konkurrensen om jobben är hård, men jag är beredd, säger Andreas Esperi avslutningsvis.
Här kan du läsa fler nyheter om maskiner
© Anläggningsvärlden 2024
info@anlaggningsvarlden.se
