Andersen Mek. Verksted (AMV) har bytt och kommer att använda Scanias industrimotorer i sina hybridtunnellastare i framtiden. AMV påbörjade utvecklingen och produktionen av sin hybridlastare för tunnelanvändning 2019, och året därpå levererades den första FL-70-maskinen till Skanska.
Maskinen, som väger 75 ton, är en grävmaskin med en 4,5 kubikmeters skopa och kan rymma upp till åtta ton berg i varje cykel. Under goda förhållanden har en av kunderna lastat 28 kubikmeterlådor à 45 ton på ungefär en minut.
Det speciella med maskinen är att den kan lösa flera uppgifter. Förutom att lossa det utsprängda berget kan den även användas för bergrensning efter salvorna. Tunnelmaskinen har använts i tunnlar med T8,5-profil, men optimal effektivitet har uppnåtts när tunneln har haft en T9,5-profil eller större.
Maskinen har en dieselmotor som används för att förflytta den inuti tunneln, medan en elmotor ger energin när maskinen utför lastningsuppgifter.
”Våra maskiner är de som ligger i framkant när det gäller tunnelutvecklingen”
AMV har byggt och levererat 19 FL-70 hybridgrävmaskiner med dieselmotorer från en annan leverantör. När denna tillverkare avbröt produktionen av denna motor var maskinen tvungen att omkonstrueras, och AMV sökte samarbete med Scania kring en ny motorlösning.
Motorn som AMV nu har installerat i den första maskinen, och som snart kommer att installeras i maskin nummer två, är Scanias 13-liters industrimotor DC13. AMV har valt att använda den minsta versionen i denna motorserie med 331 kW i effekt.
– Våra maskiner är de som ligger i framkant när det gäller tunnelutvecklingen. Dessa maskiner ansvarar för tunnelutvecklingen. Därför är driftsäkerheten otroligt viktig, säger Peder Andersen.
Både han och elingenjören Torjus Aaland är mycket nöjda med samarbetet med Scania hittills. Både leveranstiderna för motorerna och den tekniska assistansen för att implementera dem har varit precis som AMV önskat.
AMV valde Scania som partner av flera skäl. För det första har Scania en kort leveranstid för sina industrimotorer.
– För oss har det varit viktigt att ha Scanias stora servicenätverk som finns tillgängligt i hela landet. Detta, tillsammans med god tillgång till reservdelar, är viktigt för våra kunder, säger Peder Andersen.
Hela maskinen byggs och monteras i Flekkefjord. Vissa komponenter köps in från andra tillverkare, medan en stor andel produceras från grunden lokalt i Flekkefjord.
– Det har kommit nya krav som säger att 90 procent av lossningen från tunnlar måste vara elektrisk. Med den här maskinen är det möjligt, samtidigt som den har en dieselmotor som även kan användas för lastning om det finns utmaningar med strömförsörjningen, säger Peder Andersen, som är femte generationens vd för det södra företaget som grundades 1860.
AMV har sitt huvudkontor i Flekkefjord, och 220 av de 400 anställda i koncernen arbetar där. Koncernen grundades 1860 och levererar utrustning till byggindustrin, både inom tunneldrivning och gruvdrift. De levererar utrustning i Skandinavien och till den kinesiska marknaden.
Norska Scania levererade 839 industri- och marinmotorer till den norska marknaden år 2025. Dessa motorer används i båtar, entreprenadmaskiner, generatorer och reservkraftsystem.
Här kan du läsa fler nyheter inom maskiner
© Anläggningsvärlden 2026
info@anlaggningsvarlden.se
