Mercedes-Benz utökar sitt program av eldrivna lastbilar med en Lowliner-version av eActros. Den nya varianten är utvecklad för volymtransporter där maximal lastvolym är avgörande.
Den nya eActros Lowliner uppges vara framtagen för att möta behovet inom volymtransporter. Tack vare en låg kopplingshöjd, i nivå med en dieseldriven lastbil, kan ekipaget erbjuda större invändig lastyta i trailern.
Lastbilen kan utrustas med antingen två eller tre batteripaket, vilket gör att den kan anpassas med fokus på nyttolast eller räckvidd.
– eActros Lowliner breddar utbudet av eldrivna lösningar för våra kunder. Vi har fått många förfrågningar på den här typen av applikation och kan nu erbjuda en lösning baserad på samma beprövade teknik som eActros 600, säger Pär Hildestrand, eMobility Manager på Veho Import.
Precis som övriga eActros-modeller är Lowliner utvecklad som en eldriven lastbil från grunden. Den är utrustad med e-axel och elmotorer integrerade i bakaxeln, vilket innebär att traditionell transmission och kardanaxel saknas.
”Vi har fått många förfrågningar på den här typen av applikation och kan nu erbjuda en lösning baserad på samma beprövade teknik som eActros 600”
Modellen erbjuds som 4×2 dragbil med 4 000 mm hjulbas och en markhöjd som motsvarar en diesellastbil. Det gör att man kan kombinera hög transporteffektivitet med maximal invändig höjd inom lagstadgade totalhöjder.
Räckvidden för eActros 600 Lowliner ligger på cirka 50 mil utan mellanladdning vid en totalvikt på 40 ton och med tre batteripaket – i nivå med standardversionen av eActros 600.
För den som prioriterar nyttolast finns även eActros 400 Lowliner, utrustad med två batteripaket. Den lägre fordonsvikten gör att nyttolasten kan öka till cirka 24 ton, jämfört med upp till 21 ton för eActros 600 Lowliner.
eActros Lowliner kommer att kunna beställas från och med tredje kvartalet 2026.
Här kan du läsa fler nyheter inom hållbara transporter
© Anläggningsvärlden 2026
info@anlaggningsvarlden.se
