Innlandet län i Norge testar eldriven lastväxlarbil som används i ett pilotprojekt för att se om utsläppen av växthusgaser kan minskas vid drift och underhåll av länets vägar.
Den 12 februari hämtade Innlandet läns kommuns driftentreprenör Nortransport AS en Volvo-ellastbil från Volvo-återförsäljaren Volmax som kommer att användas vid drift och underhåll av länsvägar i Kongsvinger-området under de närmaste åren. Lastbilen kommer omedelbart att tas i bruk på länsvägarna i Kongsvinger, Eidskog och Odals kommuner.
– Här kommer ellastbilen att användas för masstransporter, dikesrensning, sopning, plöjning och spridning bland annat, förklarar enhetschef Knut Arne Berg på Innlandets länskommun.
Ellastbilen är den första i sitt slag som används vid drift och underhåll av länsvägar i Inlandet. Den är en del av ett pilotprojekt där Inlandets länskommun ska få erfarenhet av hur driftsuppgifter kan utföras med elfordon, laddningskrav och räckvidd. Att utföra drift och underhåll av länsvägar med en ellastbil kan bidra till att uppnå mål i flera planer där man har beslutat att minska utsläppen av växthusgaser från utveckling, drift och underhåll av länsvägar.
Pilotprojektet som nu ska genomföras i Kongsvinger-området är också förankrat i nationella beslut, då den nationella transportplanen (NTP) sätter ett mål om att 50 procent av alla nya lastbilar ska vara utsläppsfria år 2030. NTP sätter också ett mål om att utsläppen från drift och underhåll inom vägsektorn ska minskas.
”En merkostnad på 4,7 miljoner norska kronor i 2025 års värde har beräknats”
Pilotprojektet för ellastbilar i Kongsvinger-regionen avslutas 2028.
– En eldriven lastbil som kan användas för drift av länsvägar har en merkostnad jämfört med en lastbil som går på diesel. En merkostnad på 4,7 miljoner norska kronor i 2025 års värde har beräknats, fortsätter Knut Arne Berg.
Av dessa merkostnader bidrar Miljödirektoratet med 3,325 miljoner kronor i klimatåtgärdsmedel under perioden. Resterande merkostnader täcks av Innlandets länskommun.
– Vi är glada att vi har fått den här möjligheten till en prövning, säger Iselin Vistekleiven, chef för huvudnämnden för trafik i Innlandets länskommun.
Beräkningar visar att om en eldriven lastbil kan ersätta en dieseldriven lastbil, kommer utsläppen av växthusgaser att minska med cirka 81 koldioxidekvivalenter per år. Detta förutsätter att lastbilen ersätter en fossildriven lastbil med en dieselförbrukning på 6 liter per mil eller med en bränsleförbrukning på 30.000 liter per år.
– Vi ser fram emot att följa pilotprojektet, och vi är entusiastiska över vad erfarenheterna från projektet visar oss så att vi i större utsträckning kan använda ellastbilar i vår verksamhet på länsvägarna. Detta skulle kunna leda till stora minskningar av utsläppen av växthusgaser, säger Knut Arne Berg avslutningsvis.
Här kan du läsa fler nyheter inom hållbara transporter
© Anläggningsvärlden 2026
info@anlaggningsvarlden.se
