Norges största konkurs inom byggbranschen har skapat en krävande situation för Statens vegvesen (Norska Trafikverket). Åtgärder är nu på plats för att mildra effekterna av konkursen.
När entreprenören Bertelsen & Garpestad AS gick i konkurs i mars 2026 skapade det en utmanande situation för flera av projekten hos Statens vegvesen. Sedan dess har Statens vegvesen arbetat för att begränsa konsekvenserna av konkursen och hitta en lösning som säkerställer att de projekt som berördes slutförs.
– Den första uppgiften har varit att få en överblick över vad konkursen innebär för de berörda anläggningarna, och att genomföra åtgärder som håller verksamheten igång. För E134 Røldal–Seljestad och E8 Sørbotn–Laukslett har målet varit att säkerställa säker och effektiv drift medan vi arbetar med permanenta lösningar. Detta bidrar till att begränsa förseningar och minska konsekvenserna för trafikanterna, säger John Atle Haugland, chef för kontrakt och marknad på Utbygging.
Även om Metrostav Norge som solidariskt ansvarig var skyldig att fullfölja kontrakten, förändrade konkursen förutsättningarna för arbetet och ledde till merkostnader som företaget inte skulle ha haft om samriskföretaget hade fortsatt. Avtalet innebär därför att Metrostav Norge AS övertar som ensam avtalspart för Statens vegvesen på E134 Røldal-Seljestad, och kommer att täckas för delar av dessa merkostnader inom ramen för gällande avtals- och upphandlingsregler.
“Vår bedömning är att den valda lösningen ger den lägsta totalkostnaden för skattebetalarna”
– Efter den inledande kartläggningen har vi övervägt vilken lösning som bäst skyddar samhällets intressen. Alternativen har bedömts mot rättsligt omfattning, totalkostnader, framdrift och de värden som redan byggts upp i projekten. Vår bedömning är att den valda lösningen ger den lägsta totalkostnaden för skattebetalarna och den bästa grunden för att slutföra arbetet med både E134 och E8, förklarar John Atle Haugland som inte vill uppge hur mycket kostnaderna ökar, och hur mycket dyrare projektet har blivit.
Nu när avtalet är undertecknat kan projektet lägga konkursen bakom sig och fokusera på vidare arbete med E134 Røldal-Seljestad. Projektet har stor samhällsekonomisk betydelse för förbindelsen mellan öst och väst, och det har varit viktigt att undvika ett långvarigt stopp i arbetet.
Projektet är en totalentreprenad och omfattar design och byggnation av en enkelspårig tunnel mellan Seljestad och Røldal, med dagzoner och korsningar i varje ände. E134 är en av huvudförbindelserna mellan öst och väst, och den nya tunneln kommer att ge säkrare vägar och kortare restider. Kontraktet omfattar byggnation av:
• 1,7 km ny väg i det fria vid Liamyrane nära Røldal.
• 1,2 km ny väg i Seljestad, samt en gång- och cykelväg på cirka 0,7 km
•Ny tunnel mellan Liamyrane och Seljestad på cirka 12,4 km.
• Olika strukturer kopplade till vägsystemet.
Här kan du läsa fler nyheter inom bygg och anläggning
© Anläggningsvärlden 2026
info@anlaggningsvarlden.se
